Le Tourisme Bleu est-il Vert ? (1)

Avant toute chose, il faut remettre la filière nautique dans un contexte plus global. D’après les chiffres de la Fédération des industries nautiques – la FIN pour les intimes –, 48 532 unités ont été produites dont 12 200 bateaux neufs vendus en France et 59 405 unités d’occasion en 2017-2018. A titre de comparaison, 2,214 millions de voitures ont été vendues en 2019, en France. Par ailleurs, la plaisance serait responsable de 1% de la pollution des océans d’après Rachel Moreau, autrice de « la Navigation écologique » (Ed. Vagnon). Les émissions des moteurs marins de plaisance ne représenteraient qu’environ 0,56% des émissions totales dûes aux activités humaines et 1,65% des émissions du transport routier. Si ces chiffres permettent de relativiser l’impact de la plaisance sur l’environnement, cette pratique n’est pas pour autant toute verte, mais elle y travaille.

Les ports de plaisance, parce qu’ils concentrent l’activité nautique sur le littoral, ont un impact sur l’environnement et la biodiversité. Un littoral sain reste plus prometteur pour le tourisme bleu. Les ports n’hésitent donc pas à s’engager et à communiquer sur leur mue verte. Et c’est tant mieux. Le Pavillon Bleu est un label international environnemental et touristique qui se décline pour les plages mais aussi les ports (107 pavillons ont flotté en 2019). Les critères vont de la sensibilisation à l’environnement à la gestion de l’eau et des déchets (collecte et tris sélectifs des déchets, récupération et traitement des liquides polluants...). Ports Propres est une certification qui dépend d’un organisme extérieur, l’Afnor. En France, plus de 190 ports sont engagés dans cette démarche en cinq étapes. Cette démarche peut être longue car elle nécessite des investissements (point de collecte des déchets spéciaux, barrage flottant pour faire face à une pollution accidentelle, mise en place de solution d’énergie renouvelable…).

Une certification complémentaire, « Port actif en biodiversité » a été créée il y a deux ans afin de souligner les efforts pour préserver et restaurer la faune sous-marine (l’installation des nurseries par exemple, signe d’une bonne qualité de l’eau) et terrestre (cabanes à oiseaux et insectes, jardinières avec plantes mellifères, non emploi de pesticide…). Port-Cros a lancé sa propre opération « bateau bleu » qui distingue les navires neufs et de location, et donc les professionnel·le·s engagé·e·s dans une démarche d’amélioration des pratiques et de sensibilisation auprès des client·e·s. Enfin, les ports n’hésitent pas à tester des solutions innovantes pour venir à bout des déchets marins, avec des robots aspirateurs de déchets ou des poubelles flottantes.

L’un des points noirs en matière d’entretien est l’application de l’antifouling dont les biocides issus de l’industrie pétrochimique sont néfastes pour l’environnement. Pour info, d’après Voile Magazine [Antifooling : Peinture sans biocide le bilan] : un gramme de biocide pollue 10 000 m³ d’eau. Heureusement, des alternatives se développent comme les peintures à base de silicone qui permettent de maintenir une surface lisse sur laquelle les organismes ont du mal à adhérer. Par ailleurs, le niveau des équipements à bord s’est sacrément développé pour une vie de plus en plus confort (et de plus en plus énergivore). Il existe plus d’une alternative à l’alternateur. Le développement des offres de panneaux solaires, d’éoliennes ou encore d’hydrogénérateurs et d’une nouvelle génération de batteries permet de gagner en autonomie (et en sobriété) en fonction des budgets et des contraintes de chacun·e.